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磷酸鐵鋰電池組

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讓比亞迪執迷不悟的磷酸鐵鋰電池有什么好?



       車用動力電池分許多類別:最早,按照正極材料可分為鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳和鎳鈷鋁等。從綜合性能來看,磷酸鐵鋰和三元鋰(包括鎳鈷錳和鎳鈷鋁)最符合電動車的使用要求。
       這里,還需要提到811三元鋰電池,可以說,它就是為長續航汽車應運而生。所謂811,就是正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進行搭配的三元鋰電池。
       作為國內新能源領域最具代表性的車企,比亞迪掌握著完善的“三電”技術。在電池技術上,比亞迪前些年始終堅持磷酸鐵鋰路線,并且技術已經十分成熟。近兩年由于補貼政策的變化,使得其不得不跟隨市場趨勢,相當于“半路出家”進行三元鋰電池的研發,不過如今也做到了“后來居上”。但這并不意味著比亞迪已經選擇放棄磷酸鐵鋰這種成熟的電池技術。
新能源汽車補貼政策
       既然如此,讓比亞迪無法割舍的磷酸鐵鋰電池到底有哪些優勢呢?
       首先,磷酸鐵鋰電池最大的優勢就是穩定,即便碰撞、穿刺也不會有自燃爆炸風險,安全相比于效能其實更值得重視:磷酸鐵鋰電池正極材料電化學性能比較穩定, 這決定了它具有著平穩的充放電平臺,因此,在充放電過程中電池的結構不會發生變化,不會燃燒爆炸,并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下,仍然是非常安全的。
車輛安全性
       其次,循環壽命長。磷酸鐵鋰電池1C循環壽命普遍達2000次, 甚至達到3500次以上, 而對于儲能市場要求達到4000-5000次以上, 保證8-10年的使用壽命, 高于三元電池1000多次的循環壽命, 而長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右。
       再次,安全環保。磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬和稀有金屬,安全,無毒無污染,為絕對的綠色環保電池。由于磷酸鐵鋰材料整個生產過程中,清潔無毒,所有的原材料均為無毒無污染。
       這里將不一一列舉,有關磷酸鐵鋰電池HB-LiFePO4與三元鋰電池的優劣勢對比,將在后續文章詳細討論。
       目前,車用動力磷酸鐵鋰電池的短板是能量密度低,所以,從兩個維度(單位重量內的能量密度和單位體積內的能量密度)來提高車輛的續航能力將是后期研發的重中之重。

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